သတင်း - ကိုဗစ်ကပ်ရောဂါစတင်ကတည်းက လိုင်းသင်္ဘောလုပ်ငန်းသည် အမြတ်အစွန်းအရှိဆုံးနှစ်တစ်နှစ်ဖြစ်သည်။

လိုင်းသင်္ဘောလုပ်ငန်းသည် ကပ်ရောဂါစတင်ကတည်းက ၎င်း၏အမြတ်အစွန်းအရှိဆုံးနှစ်တွင် လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိနေသည်။ John McCown ဦးဆောင်သော ဒေတာ Blue Alpha Capital သည် တတိယသုံးလပတ်တွင် ကွန်တိန်နာသင်္ဘောလုပ်ငန်း၏ စုစုပေါင်းအသားတင်ဝင်ငွေမှာ ဒေါ်လာ 26.8 ဘီလီယံဖြစ်ပြီး ဒုတိယသုံးလပတ်တွင် ဖော်ပြထားသော $10.2 ဘီလီယံထက် 164% တိုးလာကြောင်း ပြသသည်။
ယမန်နှစ် တတိယသုံးလပတ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤသုံးလပတ်၏ အသားတင်ဝင်ငွေသည် $24 billion သို့မဟုတ် $2.8 billion မှ 856% တိုးလာသည်။
တတိယသုံးလပတ် ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ၂၆ ဒေါ်လာ။ ဝင်ငွေ ဘီလီယံသည် ကပ်ရောဂါမဖြစ်ပွားမီ တစ်နှစ်အတွင်း ကွန်တိန်နာ သင်္ဘောလုပ်ငန်း၏ နှစ်စဉ်ဝင်ငွေထက် နှစ်ဆပိုများသည်။
204 တွင် အံ့မခန်းဝင်ငွေများ သည် ပင်လယ်နီ သင်္ဘောအကျပ်အတည်းနှင့် ကုန်သွယ်မှုလမ်းကြောင်းအားလုံးတွင် ခိုင်မာသော ကုန်သွယ်မှုပမာဏကြောင့်ဖြစ်သည်။
တတိယသုံးလပတ်၏ဝင်ငွေဒေါ်လာ 26.8 ဘီလီယံသည်ကူးစက်ရောဂါဖြစ်ပွားမှုမတိုင်မီနှစ်တွင်ကွန်တိန်နာသင်္ဘောလုပ်ငန်း၏နှစ်စဉ်ဝင်ငွေထက်နှစ်ဆပိုမိုများပြားသည်။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စာရင်းဝင်သင်္ဘောကုမ္ပဏီများ၏ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတွင် Linerlytica မှ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူများသည် အကြီးဆုံးစာရင်းဝင်ကုမ္ပဏီကိုးခု၏ EBIT အနားသတ်များသည် ယခင်သုံးလပတ်တွင် 16% မှ 33% အထိ တိုးလာကြောင်း မှတ်သားခဲ့သည်။ သို့သော် Hapag-Lloyd နှင့် Maersk တို့သည် ၎င်းတို့၏ ရွယ်တူများထက် များစွာ နောက်ကျကျန်နေသဖြင့် အကောင်းဆုံးနှင့် အဆိုးဆုံး ဖျော်ဖြေသူများကြား သိသိသာသာ ကွာဟချက် ရှိသည်။ အသစ်ဖွဲ့စည်းထားသော Gemini Alliance တွင်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်နှစ်ဦး၏ပျမ်းမျှ EBIT အနားသတ်သည် Evergreen ၏ 50.5% အနားသတ်ထက် 23% လျော့နည်းသည်။
ယမန်နေ့က အစီရင်ခံစာတစ်ခုတွင် Blue Alpha Capital က "24 ၏တတိယသုံးလပတ်သည် အထွတ်အထိပ်သို့ရောက်ရှိနေသည့် လက္ခဏာများရှိနေသော်လည်း မကြာသေးမီက ဓာတ်ကူပစ္စည်းအများအပြားရှိနေသည်" Sea-Intelligence မှ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူသည် ၎င်းတို့၏ မကြာသေးမီက အပတ်စဉ် အစီရင်ခံစာတွင် “ပင်လယ်နီအကျပ်အတည်းမှ ပံ့ပိုးပေးသော 2024 ခုနှစ်၏ အထွတ်အထိပ်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ကျော်ဖြတ်နိုင်ပြီ” ဟု မှတ်ချက်ပြုထားသည်။
မကြာသေးမီက အမြင့်ဆုံးအညွှန်းကိန်းများ အသီးသီးမှ ကျဆင်းသွားသော်လည်း Blue Alpha Capital သည် စတုတ္ထသုံးလပတ်တွင် အားကောင်းသည့် လိုင်းဝင်ငွေများကို မျှော်လင့်ထားပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဆိပ်ကမ်းများတွင် လမ်းကြောင်းသစ်တစ်ခု အတည်ပြုလျက်ရှိသည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ အမေရိကန်ရှိ အကြီးဆုံးဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုဖြစ်သည့် Los Angeles နှင့် Long Beach ဆိပ်ကမ်းများသည် အောက်တိုဘာလတွင် စံချိန်သစ်တင်ခဲ့သည်။
Los Angeles Port အမှုဆောင်ဒါရိုက်တာ Gene Seroka က “စားသုံးသူအားကောင်းခြင်း၊ လဆန်းပိုင်း၊ အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းရှိ မဖြေရှင်းရသေးသော အလုပ်သမားပြဿနာများနှင့် သွင်းကုန်ခွန်အသစ်များကြောင့် လာမည့်လများအတွင်း ခိုင်မာပြီး ရေရှည်တည်တံ့သော ကုန်တင်ကုန်ချပမာဏများ ဆက်လက်ဖြစ်နိုင်ဖွယ်ရှိကြောင်း၊ အဲဒါက လာမယ့်နှစ်မှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစရိတ်တွေ တက်လာနိုင်တယ်။”
မကြာသေးမီက အစီရင်ခံစာတစ်ခုတွင် ပွဲစားကုမ္ပဏီ Braemar က "လက်ရှိဈေးကွက်သည် ဝယ်လိုအားကြောင့်သာမက အသေးစား စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်ပါးမှုများကြောင့်လည်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် စင်းလုံးငှားစျေးကွက်များကို တက်ကြွစွာ ထိန်းထားနိုင်သည်" ဟု မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။
ယနေ့ထုတ်လွှတ်သည့် Drewry Container Composite Index သည် FEU လျှင် $28 မှ $3,412.8 သို့ ကျဆင်းသွားပြီး 2021 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် နောက်ဆုံးကူးစက်ရောဂါအမြင့်ဆုံး $10,377 ထက် 67% ကျဆင်းသွားသော်လည်း 2019 ခုနှစ်တွင် ကူးစက်ရောဂါအကြိုပျမ်းမျှ $1,420 ထက် 40% ပိုများသည်။