စက်မှုလုပ်ငန်း- အမေရိကန်၏ အခွန်ကောက်ခံမှု၏ သက်ရောက်မှုကြောင့် သမုဒ္ဒရာကွန်တိန်နာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

သမ္မတဒေါ်နယ်ထရမ့်၏ အခွန်အချို့ကို ချမှတ်ခြင်းနှင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းရပ်ဆိုင်းခြင်းသည် မြောက်အမေရိကတွင် လည်ပတ်နေသော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် သိသာထင်ရှားသော အနှောင့်အယှက်များနှင့် မရေမရာမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သောကြောင့် အမေရိကန်ကုန်သွယ်ရေးမူဝါဒ၏ နောက်ဆုံးဖြစ်ပေါ်တိုးတက်မှုများသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကို မတည်မငြိမ်ဖြစ်စေသည့် အခြေအနေတွင် တစ်ဖန်ပြန်လည်ရောက်ရှိစေခဲ့ကြောင်း စက်မှုလုပ်ငန်းခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအရ သိရသည်။

ဤမသေချာမရေရာမှုခံစားချက်သည် သမုဒ္ဒရာကွန်တိန်နာကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများအထိ ကျယ်ပြန့်သွားပြီး Freightos Baltic Index အချက်အလက်များအရ သမုဒ္ဒရာကွန်တိန်နာကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများသည် နှစ်အစတွင် ရိုးရာနည်းသောရာသီ၏ နာကျင်မှုထဲသို့ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

မက္ကဆီကိုနှင့် ကနေဒါမှ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုမှ တင်သွင်းလာသော ကုန်ပစ္စည်းအားလုံးအပေါ် ၂၅% အခွန်ကောက်ခံရန် ကနဦးကြေငြာချက်သည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိခဲ့သည်။ သို့သော် ရက်အနည်းငယ်အတွင်း အစိုးရသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု မက္ကဆီကို-ကနေဒါ သဘောတူညီချက်ဖြင့် အကျုံးဝင်သော မော်တော်ကားထုတ်ကုန်များအတွက် တစ်လကြာ ရပ်ဆိုင်းထားသည့် အမိန့်ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် သဘောတူညီချက်အောက်ရှိ တင်သွင်းလာသော ထုတ်ကုန်အားလုံးသို့ တိုးချဲ့ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ကနေဒါမှ တင်သွင်းမှု၏ ၅၀% နှင့် မက္ကဆီကိုမှ တင်သွင်းမှု၏ ၃၈% ကို သက်ရောက်မှုရှိပြီး မော်တော်ကားထုတ်ကုန်များ၊ အစားအစာနှင့် စိုက်ပျိုးရေးထုတ်ကုန်များအပြင် လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထုတ်ကုန်များစွာလည်း ပါဝင်သည်။

ကျန်ရှိနေသော တင်သွင်းကုန်ပစ္စည်းများသည် တစ်ရက်လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁ ဘီလီယံခန့်တန်ဖိုးရှိပြီး ယခုအခါ အခွန် ၂၅% တိုးမြှင့်ကောက်ခံမှုနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ဤအမျိုးအစားတွင် ဖုန်းများ၊ ကွန်ပျူတာများမှ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာပစ္စည်းများအထိ ထုတ်ကုန်အမျိုးမျိုး ပါဝင်သည်။ ဤအခွန်များကို ရုတ်တရက်အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် နောက်ဆက်တွဲတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းရပ်ဆိုင်းခြင်းသည် မက္ကဆီကိုနှင့် ကနေဒါမှ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် မြေပြင်အသွားအလာများကို သိသာထင်ရှားသော အနှောင့်အယှက်များ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။

Freightos မှ သုတေသနဒါရိုက်တာ Judah Levine က နောက်ဆုံးရဒေတာများဖြင့် ထုတ်ပြန်ခဲ့သော အစီရင်ခံစာတွင် ဤအခွန်ကောက်ခံမှု အကျပ်အတည်းသည် သီးခြားဖြစ်ရပ်တစ်ခုမဟုတ်ဘဲ ထရမ့်၏ ရည်မှန်းချက်အမျိုးမျိုးအောင်မြင်ရန် ကုန်သွယ်ရေးမူဝါဒကို အားသာချက်အဖြစ် အသုံးပြုခြင်း၏ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောပုံစံ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ကြောင်း ရေးသားခဲ့သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ကြေညာထားသော ရည်မှန်းချက်များတွင် နယ်စပ်လုံခြုံရေးပြဿနာများကို ဖြေရှင်းခြင်းနှင့် fentanyl နှင့် တရားမဝင်ရွှေ့ပြောင်းနေထိုင်သူများ စီးဆင်းမှုကို ကာကွယ်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ သို့သော် အချို့သော အစီရင်ခံစာများအရ ၎င်းသည် ကနေဒါနှင့် မက္ကဆီကိုမှ ထုတ်လုပ်မှုအချို့ကို အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့ ရွှေ့ပြောင်းရန် ကတိပြုထားသော ကားထုတ်လုပ်သူများကြောင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်ဟု အကြံပြုထားသည်။

ဤမြန်ဆန်သော မူဝါဒပြောင်းလဲမှုများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မရေရာမှုများသည် တင်ပို့သူများ၏ စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်းကို အလွန်စိန်ခေါ်မှုဖြစ်စေကြောင်း Levin က ပြောကြားခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီများစွာသည် ၎င်းတို့၏ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များတွင် သိသာထင်ရှားသော ပြောင်းလဲမှုများ မပြုလုပ်မီ စောင့်ကြည့်သည့် သဘောထားကို လက်ခံကျင့်သုံးကြသည်။ သို့သော် အခွန်တိုးမြှင့်မှု၏ ခြိမ်းခြောက်မှုသည် အထူးသဖြင့် တရုတ်နှင့် အခြားအမေရိကန် ကုန်သွယ်ဖက်များမှ တင်သွင်းလာသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် နီးကပ်လာနေပြီး ယင်းကြောင့် တင်သွင်းသူအချို့သည် နိုဝင်ဘာလမှစ၍ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုကို အချိန်မတိုင်မီ တင်ပို့ခဲ့ကြပြီး ဝယ်လိုအားနှင့် ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များကို မြင့်တက်စေခဲ့သည်။

အမျိုးသားလက်လီရောင်းဝယ်ရေးအဖွဲ့ချုပ်မှ နောက်ဆုံးရရှိသော အချက်အလက်များအရ ပြီးခဲ့သည့်နှစ် နိုဝင်ဘာလမှ ယခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလအထိ အမေရိကန်ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး တင်သွင်းမှုပမာဏသည် ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကာလတူနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၁၂% ခန့် မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး သိသာထင်ရှားသော မောင်းနှင်အားအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ပြသနေသည်။ မေလတစ်လျှောက်လုံး ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုပမာဏ အားကောင်းနေမည်ဟု မျှော်လင့်ရသော်လည်း ဇွန်လနှင့် ဇူလိုင်လတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုပမာဏ အားနည်းလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရပြီး ပို့ဆောင်မှုစောခြင်းကြောင့် ရိုးရာအထွတ်အထိပ်ရာသီ၏ အစပိုင်းအားနည်းခြင်းကို ညွှန်ပြနေသည်။

ဤကုန်သွယ်ရေးမူဝါဒအတက်အကျများ၏ သက်ရောက်မှုကို ကွန်တိန်နာကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများတွင်လည်း ထင်ရှားပါသည်။ တရုတ်နှစ်သစ်ကူးပြီးနောက် ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော်ကွန်တိန်နာဈေးနှုန်းများသည် ဆက်လက်ကျဆင်းခဲ့ပြီး အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းတွင် ၄၀ ပေနှင့်ညီမျှသောယူနစ်တစ်ခုလျှင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများသည် ဒေါ်လာ ၂၆၆၀ သို့ ကျဆင်းသွားပြီး အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းတွင် FEU တစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၃၇၅၄ သို့ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤကိန်းဂဏန်းများသည် ၄၀% ကျဆင်းသွားပြီး တရုတ်နှစ်သစ်ကူးပြီးနောက် ၂၀၂၄ ခုနှစ် အနိမ့်ဆုံးအမှတ် သို့မဟုတ် အနည်းငယ်အောက်တွင် ရှိနေသည်။
အလားတူပင်၊ မကြာသေးမီရက်သတ္တပတ်များအတွင်း အာရှ-ဥရောပ ကုန်သွယ်မှု၏ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဈေးနှုန်းများသည်လည်း ယမန်နှစ်က အနိမ့်ဆုံးအဆင့်အောက် ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

အာရှ နော်ဒစ်နှုန်းထားမှာ ၃% မြင့်တက်ပြီး FEU တစ်ခုကို ဒေါ်လာ ၃၀၆၄ ရှိခဲ့သည်။ အာရှ မြေထဲပင်လယ်ဈေးနှုန်းမှာ FEU တစ်ခုကို ဒေါ်လာ ၄၁၅၉ အဆင့်တွင် ရှိနေခဲ့သည်။

မတ်လအစောပိုင်းတွင် အထွေထွေနှုန်းထားတိုးမြှင့်မှုကြောင့် ဤကျဆင်းမှုကို နှေးကွေးစေပြီး ဒေါ်လာရာဂဏန်းအနည်းငယ်အထိ မြှင့်တင်ခဲ့သော်လည်း၊ တိုးမြှင့်မှုသည် အော်ပရေတာမှ ကြေညာခဲ့သော ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ တိုးမြှင့်မှုထက် များစွာနိမ့်ကျနေပါသည်။ အာရှ မြေထဲပင်လယ်ဒေသရှိ ဈေးနှုန်းများသည် တည်ငြိမ်နေပြီး လွန်ခဲ့သောတစ်နှစ်က ဈေးနှုန်းများနှင့် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ညီမျှပါသည်။

မကြာသေးမီက အထူးသဖြင့် ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော် လမ်းကြောင်းများတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ အားနည်းခြင်းသည် အတူတကွ လုပ်ဆောင်နေသော အချက်များစွာ၏ ရလဒ်ဖြစ်နိုင်သည်ဟု Levin က ပြောကြားခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် နွေဦးပွဲတော်အပြီးတွင် ဝယ်လိုအား ရပ်တန့်သွားခြင်းအပြင် အော်ပရေတာ မဟာမိတ်အဖွဲ့များကို မကြာသေးမီက ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခြင်း ပါဝင်ပြီး အော်ပရေတာများသည် မကြာသေးမီက စတင်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်လာသည်နှင့်အမျှ ပြိုင်ဆိုင်မှု ပြင်းထန်လာခြင်းနှင့် စွမ်းရည်စီမံခန့်ခွဲမှုတွင် ထိရောက်မှု လျော့ကျခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

စက်မှုလုပ်ငန်းသည် မရေရာမှုများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသောကြောင့် အဓိကနောက်ဆုံးရက်များစွာ နီးကပ်လာပါပြီ။ ၎င်းတွင် မတ်လ ၂၄ ရက်နေ့တွင် ကျင်းပမည့် အမေရိကန်ကုန်သွယ်ရေးကိုယ်စားလှယ်ရုံးချိန်းတွင် အဆိုပြုထားသော ဆိပ်ကမ်းအခွန်ကောက်ခံမှုအပေါ် ဆုံးဖြတ်ချက်ချမည်ဖြစ်သည်။ သမ္မတ၏ "အမေရိက ဦးစားပေးကုန်သွယ်ရေးမူဝါဒ" မှတ်စုအရ အေဂျင်စီများအနေဖြင့် ကုန်သွယ်ရေးဆိုင်ရာကိစ္စရပ်များကို အစီရင်ခံရန် နောက်ဆုံးရက်မှာ ဧပြီလ ၁ ရက်နေ့ဖြစ်ပြီး USMCA ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် ၂၅% အခွန်ကောက်ခံရန် နောက်ဆုံးရက်မှာ ဧပြီလ ၂ ရက်နေ့ဖြစ်သည်။